秒，通过速度117！”
    “卧去你麻的！”
    “那可是g65，你没搞错？！”
    “快特么赶上大牛的极限弯速了吧？”
    周围的人全疯了，粗口连连。
    所谓的极限通过速度，当然不是指瞬时速度，而是一整个弯道，从进弯到出弯，全路段的平均速度。
    130进弯，80出弯，匀下来不到100。
    180进弯，超级大角度漂移，30出弯，均速可能都不到80——前提是不翻车。
    而上汽赛车场的极限弯速，对标车型是f1方程式赛车，换言之，只有f1才能接近那个极限弯速。
    大牛c拉法之流的民间超跑，距离极限有着一大截距离。
    至于g65
    那玩意压根就不是应该站上赛道的车型，100公里每小时的极限弯速都有点抬举它。
    结果呢？！
    汪言硬生生跑出一个117！
    初新眼里异彩涟涟，喃喃道：“好厉害”
    周建武涨红脸，又问一次黑虎：“草了，虎子你哥们到底干嘛的？！”
    黑虎美了，双手往胸前一抱，扬起下巴：“我新收的小弟，还成哈？”
    “滚！”
    周围又竖起一片中指。
    “别是瞎猫撞上死耗子”
    突然，有个小青年泼来一盆冷水，满脸酸溜溜。
    大家心知肚明怎么回事，也没人计较。
    一个新人，不可能让所有人都喜欢，原因不重要，类似的情况多得是，习惯就好。
    黑虎被拆台，心里不怎么舒服，却不方便直接怼，正难受着，汪言亲自打脸了。
    那是一个连续的发卡弯，g65仍旧以正常情况下必出问题的初速，横行无忌的冲进去。
    我左漂漂！
    我右晃晃！
    连续两次刮草坪的漂移，把g65的性能发挥得淋漓尽致。
    玛莎拉蒂总裁和tt在后面狂追，老老实实的走线过弯，却仍旧被拉开20米远的距离。
    正常情况下，应该倒过来才对。
    别看直线加速g65最快，持续动力最强，实际上，真到赛场里，那两台车能玩死g65。
    弯道性能操控性，不是死板的数据能够体现的。
    然而车神汪就是介么不讲道理！
    “妈耶！我可能要瞎”
    “太特么精准了吧？汪神是怎么控制的？！”
    黑虎瞟一眼讲风凉话那青年，冷笑挑眉：“兄弟，不服憋着，我小弟就是这么凶！”
    确实凶，反正周建武是服了。
    “真牛哔！汪神是特么打小就开始跑拉力吧？！好扯”
    “就是啊！场地赛还能这么漂的？！”
    “我混ss四年，看过的比赛多了，今天真尼玛开眼界！”
    “你别哔哔！好好录！录稳点！”
    观赛点评，大家都是专业的，所以各自都有太多p要抒发。
    首要一点前提——场地赛里基本看不到“真正的漂移”。
    短距离的“横行”，车辆微微失控，那不算真正的漂移，而是业余选手的技术能力不够用。
    偶尔有顶级车手借着失控来完成一些战略目标，是极其罕见的情况。
    像汪大少那样，如此大开大合的漂移，真心是头一次看到。
    偏偏大家又不得不承认，汪神的漂移确实是最佳战略。
    因为车型。
    g65正常走线过弯就是不中，正常漂移更扯淡。
    巧妙之处在于，路旁的草坪缓冲带，可以提供一个类似拉力赛的低摩擦系数环境。
    然而正常的公路跑车，包括总裁和tt在内，根本没法利用那种环境。
    强调操控

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