星游6554的前舱乘务间，三号乘务员给驾驶舱加过热水后，正巧客舱服务也结束了，迎来了久违的一丝喘息的机会。

    此时前舱之中也就三号乘务员和乘务长，两人放下座位，在这片刻的安宁下，享受享受忙里偷闲的乐趣。

    今天的航班还是有些大的，而且段段基本都是满客，乘务长已经有段时间没有这么累过了。

    放下座位之后，乘务长打着哈欠，头靠在三号乘务员肩头，眼睛半眯着，似闭非闭。

    “累了就眯会儿。”三号乘务员精神头还可以，她就这么让乘务长靠着，甚至还托着乘务长的侧脸，将乘务长的头稍微挪动了一下，让乘务长可以靠得更舒服些。

    乘务长鼻翼动了动，就好像小猫一样，在三号乘务员肩头蹭了蹭，嘴唇微动：“真要眯着，肯定要睡着的。后面那几个小丫头才飞了几次，我放心不下。我就这么靠会儿。”

    这次航班不仅仅时间长，乘客多，而且还带了两个新乘务上来。虽然所有人都要经过新手阶段，乘务长也不会因为新乘务笨手笨脚的就心生不悦。不过，带新人确实是相当累的活计。

    那种累是从外到内，从生理到心理上的。

    平时带着些经验丰富的老乘务员，乘务员也就不用事事操心，忙里偷闲的机会还是很多的。可带的是新人的话，那乘务长几乎都要事事经手，生怕新乘务出了些问题。再加上时不时冒出来的奇葩乘客，乘务长真的有些的快速下降就应该是事实！

    或许坐惯了四平八稳的飞机的乘客们万万没想到今天还会在万米高空来一次过山车。在通过至高点之后，飞机就好脱缰的野马一路俯冲下去。

    一些禁不住此等阵仗的乘客不由发出阵阵惊呼。不过好在除了飞机有明显的俯冲变化，其余是没什么特别的异样的。因而乘客虽然有些搞不清楚现在的状况，但是除了有些乘客惊异于过大的姿态外，倒是没什么其他激动的表现。

    客舱之中还算正常的秩序，让得乘务长心中稍稍安定了些。现在就是要等着驾驶舱怎么说了。

    驾驶舱里，油门慢车，大表速和减速板升起的共同作用下，飞机依着极大的下俯姿态急速下降，下降率一路飙升，直接超过了四千英尺每分钟。

    面对如此巨大的下降率，徐显还有些把握不住，不免担心道：“教员，需要这么大下降率吗？后面的人感受会非常明显的。”

    说实话，徐显不认为现在的状态有必要进行快速下降，至少减速板是不必要的。减速板这玩意是能够在同样的飞机构型下增大飞机的下降率，但是会导致一个问题！

    那就是减速板的升起会破坏机翼上的流体状态，破坏升力。这也是减速板增大下降率的原理之一。可是由于减速板的升起，机翼表面的紊流会变多，这使得飞机会产生持续性的颠簸状态。也就是说，拉起减速板的时候，后面的乘客会感觉飞机是一路颠着下高度的。

    如此巨大的下俯姿态，在后面客舱的乘客本来就能比较清晰地感受了，再加上持续性的颠簸状态。稍微有些脑子的人都能察觉飞机出问题了。这对公司的社会影响不好。

    本来因为前几个月的昆阳河迫降事件，星游航空就已经站在风口浪尖了。要是没过几个月再弄出一件人尽皆知的事情来，岂不是坐实了星游航空问题航空公司的名声？

    当然，徐显也不是不赞同王令坤教员尽快下降的做法，只是没必要做得这么极端。调个大表速，使用高度层改变就行了。飞机状态变化搞得这么明显，跟广播飞机出事了有什么区别？

    经历了昆阳河迫降事件的徐显，深刻明白舆论的可怕，至少他不希望今天的事情扩散出去。

    “老子管他们知不知道？我觉得有必要这么做，就会这么做！”王令坤哼

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