1272年，7月30日，大马士革。

    月初的霍姆斯大战胜利后，伊尔联军没有乘胜追击，因为他们是吃过教训的。

    十年前，蒙马双方在这附近打响了第一场霍姆斯战役。当时的蒙军主将怯的不花以为马穆鲁克战败，率军贸然冲进了前方的山谷之中，结果对方只是诈败，反打了一个埋伏，转败为胜，怯的不花也当场被俘，导致了后续的一连串失败。

    后来伊尔汗国将这个教训铭刻于心，指挥这次作战的图答温等人当然不会重蹈覆辙，取胜之后没有冒进，而是收拾好战场后，步步为营，一步步向南推进过去。

    而拜伯尔斯带领本部马穆鲁克向南撤离到了黑门山一带，依托地形和要塞重整队伍、组织防御。

    整个七月份，两军就在黑门山周边展开了争夺。对于伊尔联军来说，如果夺下这个战略要地，他们就能顺势夺取名城大马士革，并且与阿卡城的耶路撒冷王国残余力量连成一片，从而取得更丰厚的战果和战略上的优势。反过来说，联军的胜利就是马穆鲁克的大失败，因此他们咬牙坚持在了这里，阻止敌人前进。

    然而，情况不乐观啊！

    月初的大战中，拜伯尔斯没有预料到榴霰弹的威力，导致陆续损失了将近四千名极为珍贵的马穆鲁克。如此夸张的损失别说对于马穆鲁克是不可想象的，就是在历史上的骑兵战中都极为罕见。这一下子就使得他们元气大伤，从原本的优势转为了极为被动的劣势。

    这还没完，如果仅此而已，那么凭借黑门山周围的防御体系，他们还是能把联军给拦下来的。但是之前火炮大出了风头之后，联军也不再把它们藏着掖着了，而是积极使用，这就对旧式的防御体系造成了极大的挑战。

    “轰轰……”

    大马士革东北的一处山口，拜伯尔斯正面色凝重地看着下方堡垒外的战斗。

    这座小堡本来修建得极为完善，不但有高大的石墙，塔楼角堡悬户之类的辅助设施也一应俱全。但是，现在在联军的火炮轰击之下，高大而脆弱的塔明苏伊士港已经被西洋公司拿下了。

    苏伊士港，红海最北端的港口，也是离地中海最近的红海港口，在后世以苏伊士运河而闻名天下，是世界上排名前列的咽喉地带之一。

    真正的苏伊士运河要等到19世纪才开通，但这绝不是个新想法。

    早在公元前两千年，全世界大多数文明尚在襁褓期的时候，埃及人就有过开挖沟通红海和地中海的运河的想法了。这条运河并非后世的南北向海水运河，而是自西向东连接尼罗河和红海的淡水运河，但同样有重大价值。

    这个想法在公元前五百年被征服了埃及的波斯帝国实现，此后，沧海桑田，各大帝国来了又走，这条运河也时断时续。

    到了现在，古运河的主体部分已经被泥沙淤积，但仍残留着一些痕迹，比如说从红海到大苦湖的沿海河段尚存。货物在苏伊士港从海船上卸下后，可由小船运输至大苦湖北岸，再转陆路运输到尼罗河流域，如此可以节省三分之一的陆路行程。

    实际上，从大苦湖北岸到地中海，也就只有八十余公里了。

    显而易见，这条转运路线的成本要比漫长的叙利亚商路低得多，自然也就意味着商业上具有重大价值，甚至大到足以把苏伊士这个鸟不拉屎的地方建设成重要的商业城市。

    当然，叙利亚商路周边经济更发达，本身也是一个巨大的市场，所以论及总体贸易规模，波斯湾航线还是要比红海航线大得多。

    可是，西洋公司能从波斯湾航线中获取贸易利润和过路费双重利益，在红海却一重也没有，所以当然会对这里特别关注，等到阿八哈提出了海路进攻的要求，他们不假思索便答应了。

    今年初，西洋

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