说实话，在高端的大型矿山设备上，兔子家的产品还真比不上那些国外的大公司；但是价钱便宜不说，正常使用还会没有问题。

    同时，在矿石的短途运输方面，byd汽车这个胡彪占据了相当一部分股份的企业。

    当前，那些库存的新能源渣土车也是以白菜价，全部的给胡彪给包圆了。

    话说！当前现代位面的新能源小汽车，说起来还是能正常使用的话，但是在新能源卡车方面根本就是一个巨大悲剧。

    主要的原因，还是电池上的容量不够用。

    就拿byd渣土车的来说，在理论上最新款能够达到300公里的续航能力，听起来相当不错的样子。

    但是在实际上，貌似就不是这么一回事了。

    反正阳城的老熟人包工头老王，买了几辆之后对其的评价不高，说是用不了半天就要冲电好久，稍微一赶工就是耽误了时间。

    当然，这玩意毕竟属于全新的一个领域，有着各种问题可以理解。

    只有不断的研发和生产，才能不断的得到进步。

    更重要的是，甜水沟子城第一电池厂的石墨烯电磁生产线，在两个月之后就能正式的投入生产。

    巘戅云轩阁yunxuang&#戅。只要换上了足够大容量的电池，byd渣土车的最大问题就是解决了。

    唯一的小问题是，胡彪要抓紧时间在西澳地区，建设几条大马力的火电发电机组，为这些渣土车和矿山供电。

    可以说兔子家的这一揽子解决计划，相当的具有操作性。

    问题是，这样的一个短途运输解决之后，从丹达勒根地区来往与帕斯港这一段两三百公里距离矿石运输，这样的一个难题该怎么办？

    多搞一点byd的电动渣土车运输？这样的办法就是一个笑话。

    根据19年的数据，兔子家一年在澳洲进口了6.65亿吨的铁矿石，这么平均下来了之后，每月差不多都是5500万吨的运输需求。

    也就是说哪怕初期胡彪，远远不用给兔子家提供这么大数量铁矿石。

    并且废土世界这边，能有着1比7的时间流速。

    但是不管怎么样，废土时间的每一个月里，怎么滴也需要提供50万吨以上的铁矿石，才能让兔子家在现代位面，形成一个拿捏澳洲的底气。

    那么这么50万吨的数量，若是采用一车顶天也就是30来吨运载量的改造渣土车来运送，那也根本就是一个笑话。

    再说了！现在西澳这里好多地方的地形，都从昔日的大戈壁变成了沙漠，车轮子跑起来也费劲。

    所以，当前最有效的铁矿石运输手段，还是依仗着以前的铁路运输线……攫欝攫

    ‘吁~’嘴里这么吆喝了一嗓子之后，胡彪手里同时拉住了手里的缰绳。

    感受到了胡彪的意思之后，之前一直狂奔之中的变异骆驼，开始缓缓停下了原本飞奔的脚步。

    此刻，胡彪已经是带着一票手下，骑着骆驼沿着昔日的铁路线，飞奔出了大约能有60公里的距离了。

    在这么草草的跑了一圈之后，胡彪发现了珀斯这里的实际情况，比着他预计的还要好上一些。厺厽 书仓网 shucang.cc 厺厽

    主要的原因，可能是这些铁路修建的时间，远远比起密歇根州上面的那些老旧铁路，足足晚了几十年的原因。巘戅书仓网戅

    不但是使用的年限少了很多，钢轨的制造技术和质量也是更好。

   

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