此时前线的德军工兵们还在探照灯的照明下，艰难地在马斯河上搭建浮桥。

    原时空进攻法国时德国的坦克主力还是2号、3号坦克，甚至还有不少1号坦克。他们度过马斯河时建造十六吨的浮桥就足以让装甲部队通过。

    而现在德军的豺狼坦克重达二十多吨，想让这些大家伙通过，就得架三十吨的重型浮桥。

    虽然减缓了架设进度，不过也不是没有好处。马斯河的水流很急，轻型浮桥的摇摆度很大，更重的浮桥能带来更好的稳定性，能让装甲部队安然的快速通过。

    就在这时天空中再次响起凄厉的防空警报声，一个参谋匆匆跑进前线指挥部。“将军，我们的雷发现了来袭的机群！应该是联军的中型轰炸机群，似乎没有战斗机护航！”

    尽管战争很残酷，按道理战争是毁灭文明的，但是战争往往有时是科技和文明的催化剂，例如雷达、计算机、核能....

    很难说究竟谁是第一部雷达的发明人，但后世普遍认为最早投入使用的军用雷达是由英国研制的，其中英国科学家罗伯特.沃森.瓦特起了关键性的作用。

    20世纪30年代，随着德国空军的日益壮大，隔海相望的日不落帝国感受到明显的压力.英国必须拿出办法来制衡这股来势汹汹的空中力量。他们打算建立一种非常有效的防空力量。一种能使飞行员失去行为能力、或使发动机停车、或者干脆引爆飞机的“死亡射线‘。

    英国当局找到专家物理学家沃森，希望他能够找到应对的办法。沃森还煞费苦心的进行了一番研究，发现利用电磁辐射来杀伤敌方的飞行员，从理论上说是可行的。可他也发现，尽管能用磁控管将微波辐射发射到天空，但难以穿透积云，能量束也很难击中敌人的飞机，击中了也因为能量衰减，不足以杀死飞行员。

    这种“死亡射线”的原理，和微波炉差不多。沃森面临的困难，是无法制作一个巨大的“微波炉”。

    因此沃森沃茨提出了另一个想法：让磁控管发射无线电波，而且安装能接收反射波的装置，这样就可以在很远的距离探测到飞机的行动。按照这一思路，他研究的设备可以观测到100英里外的敌机。这就是人类第一台雷达。

    虽然德国也重视雷达，可惜磁控管技术不过关，雷达无法实现小型化，而且在显示和探测距离上都不如英国货。

    好在雅尼克早早就筹备这件事，从英国和美国挖来不少人才，目前德国的雷达已经实现了机动化，同样是豺狼坦克底盘改造的“鹰眼一号”型车载雷达在今天傍晚时分驶出了阿登森林，部署在附近的高地上。虽然这种机动车载雷达功率远不如大型雷达站，不过也达到了60公里的探测距离，已经相当不错了。

    “这些家伙，也不让人消停一会。”正站在地图前研究附近地形的古德里安皱了皱不由得眉头。“x部队就位了吗？”

    “已经就位了。”

    古德里安满意的点点头，下达了实行灯火管制的命令。

    英法联军之所以要夜间轰炸，也是被逼无奈。

    今天白天，色当要塞上空爆发了一次大规模的空战，德军航空兵共出动八百多架次，拦截英法联军的突袭。

    在bf-109f战机、蚊式、地面防空炮火的拦截下英法联军整整损失了近两百架战斗机，轰炸机群更是全军覆没。

    至此，英国皇家空军驻在法国的四百七十四架飞机，能用来作战的飞机只剩下二百零六架，轰炸机损失尤其严重。

    英国皇家空军歼击航空兵司令休.道丁和皇家空军轰炸机司令阿瑟·哈里斯接到这个损失报告，差点双双喷出一口老血。

    要知道只要资源跟得上，工厂可以源源不断的生产出飞机。可飞行员却不一样，飞

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