不过成功航空在怎么急不可耐，腾飞集团这边也没办法，航空发动机的研制周期就摆在那儿呢，不是腾飞集团想快就能快的起来的。

    更何况从中等推力航空发动机的难度较之先前的型号难度是直线上升，不说别的，hx—4—型核心机发展到第三代，涡轮前温度也不过20摄氏度。

    而这个温度却连6兆瓦核心机的最低指标都没达到。

    要知道腾飞集团制定的6兆瓦核心机，即工程型号为hx—6—型中型核心机的性能指标为：

    空气流量千克\\秒

    压气机压比为.4

    燃烧室出口燃气总温度为600~650开尔文

    涡轮级数

    设计循环功率6兆瓦

    开尔文是国际通行的涡轮前温度的计算单位，换算成摄氏度的话，600开尔文大约是326摄氏度。

    换句话说，hx—6—型中型核心机的入门级标准都要比hx—4—型核心机的时间上还算来得及。

    不过这些事巴基斯坦军方代表团却不知情，当然，就算知请巴军方对腾飞集团同样不会贴上去。

    因为他们要的是性能优异的中级教练机和轻型战斗机，而不是单独的航空发动机。

    更何况，在轻型战斗机的动力上，成功航空还撇呢，巴军方代表团就更不用上杆子了。

    至于中级教练机的动力，中国或许因为某种原因得不到美制发动机，可巴基斯坦因为苏联入侵阿富汗可是跟美国的关系瓷实得很，一款小推力发动机而已，又不是白拿，美国人不至于不给面子，并不存在动力真空问题。

    所以在巴军方代表团密集的行程中根本就没有参观腾飞集团这一项。

    本来这事儿就按既定的行程走就完事了，结果见证了运5震撼场面的扎里夫少将，作为巴驻华大使馆武官，恰恰是这次巴军方代表团与国内对接的中间人，且扎里夫少将与率团的拉赫曼中将又是军校的同学，后来一同被派往美国深造，回国后还一同并肩作战死磕过新德里。

    妥妥的一起同过窗，一起扛过枪，隐约还一起嫖啥啥的纯纯铁哥们儿。

    所以但扎里夫见到拉赫曼伊始，就开始对运5大加褒奖，然后拿着照片大谈当时的震撼场面，最终落到主题，希望拉赫曼能去运5的生产厂去看看，最好能订购一些回去。

    一次、两次拉赫曼还能把持得住，毕竟行程在国内就定下来的，更何况整个巴军方代表团四十多人，有分属不同部门，不同派系，拉赫曼虽说是代表团的负责人，可真正的支配力并不强，正因为如此，扎里夫最初的几次劝说都被拉赫曼打个哈哈搪塞过去了。

    本以为这样就过去了，然后按照行程走完就直接回国交差。

    结果拉赫曼远远低估了扎里夫的恒心，一次、两次不行，那就三次、四次，要是还不答应就干脆直接把这事儿当成念经，折磨到拉赫曼点头。

    这就罢了，扎里夫还利用他在中国地面熟的便利，用中国那些在巴基斯坦国内紧俏的土产拉拢代表团的人。

    正所谓吃人嘴短，拿人手短，尽管是些土产，可怎么说也是个面子，更何况扎里夫的要求也不过分，就是参观成功航空后顺道去看看腾飞集团。

    而且理由也很正规，考察下中级教练机替换动力的生产情况。

    至于考察航空动力不去棉花的腾飞航空动力厂，反而去飞机制造的西平厂，就没人在乎这些细节了，反正都是腾飞集团，去哪儿不都是一样？就好比拿到手里的土产，给谁用不是用！

    就这么，扎里夫靠着老关系，老同学，老土产以及身为驻华武官的超然地位，硬是将把军方代表团的既定行程中插了一段计划外部分。

    于是这才有了巴

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