大环境下，腾飞集团几个机型的欧美适航证申请被无限制冻结，要知道这东西算得上一种世界市场的准入许可证，有了这东西，飞机就可在世界航空市场上出售。

    可要是没有，卖还是可以卖，毕竟适航证没限制市场销售，但各个国家的正规机场却会禁止这些机型降落，这样的飞机谁还会买？

    正因为如此，这么多年下来，腾飞集团除了尼泊尔订购的高原鹰系列以及与泰国联合生产的tm—9型飞机外，在没有任何外销记录。

    同样是因为这个原因，德国的莱比锡公司才会毫无顾忌的提出购买“小叉车”直升机的全套技术和生产许可证，根本原因就是断定没有他们，腾飞集团的直升机连走出国门的机会都没有。

    正是在这样的大背景下，庄建业这两年没脸没皮的往京城的总部跑，终于混成了总部最不受欢迎的人，算是借着国内基建的春风，让腾飞集团挺了过来。

    不然每年那么多的研发费用和铺开的摊子，就靠着旗下几款机型的一锤子买卖还真的不够。

    所以这次借着国防动员演习，见到了联合航空的一把手，庄建业自然不能放过，完全是把自己当成了狗皮膏药，就算被人扯下来，也要黏下一块皮，因此哪怕知道宋长征说的是大实话，庄建业还是摇了摇头：“老宋，你这话可就偏颇啦。”

    “怎么偏颇？”宋长征立马反驳：“你们都是小飞机，运营起来不划算，你总不能让我们航空公司赔钱吧。”

    “可我们已经有了50座级别的支线客机，你们航空公司怎么样？还不是胳膊肘往外拐？”庄建业也不示弱：“如果能弄个新型号我也就不说啥啦，居然弄了个英国宇航的bae—146，我说宋总……”

    说着庄建业从沙发上俯下身子直面对面的宋长征，称呼也从老宋成为宋总：“我就不理解了，你们航空公司口口声声说要降低成本，那就引进个成本低的飞机，英国的bae—146不过是一款100座一下的支线客机，居然装了四台发动机，空客、波音的干线才是双发，你说降低成本，你告诉我四发的维护成本比双发的便宜多少？”

    宋长征闻言张了张嘴，可就是说不出一句话，没办法，这一番着实是说的他无言以对。

    


    
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