部委没想到腾飞航空制造总公司一下子拿出这么多机型出来，价格什么的到时其次，只要能赚钱，部委没啥太大意见。

    问题是除了提供给空军的运6以外，其他的高原鹰型号还处在研制阶段，高原鹰a型和b型到还好说，都是以运6之前的淘汰方案改出来的，在运6开始交付的时候，腾飞航空制造总公司就已经将a型和b型原型机运到粮食飞机试验中心，开始进行地面各项系统的试验工作，以及主体结构的静力试验。

    如果尼泊尔想看的话，倒不是太大问题，直接拉到飞机试验中心就行。

    关键是最高级的高原鹰c—100，腾飞航空制造总公司居然也给拿出来了，这就让部委的主要领导心里没来由的有些举棋不定。

    因为这款高原鹰c—100的国内型号名称为运6a—100型，不仅仅是纯正的军用型号，而且还是专供高级首长乘坐的定制版军用型号，用国际流行的称呼便是政府公务机。

    之所以会有这么一个高端的子型号，主要是因为运6在执行藏区南部救灾任务过程中接待了不少前来慰问探望的首长。

    他们无一例外都会进入运6的座舱中体验一番，甚至一些空军出身的首长还会一时手痒，坐到副驾驶的位置上，配合主驾驶飞行员飞上天感受一下运6的具体性能。

    要知道空军的运6，除了固定式起落架外，几乎各项指标都是就把高原鹰c—100主要推荐机型放到最前面，以便给尼泊尔人做重点介绍，没办法，美英法苏这几个国家公务机卖得那叫一个凶，利润那叫一个高，既然上级首长没意见，部委这边自然不会跟小钱钱过不去。

    结果部委这边完全挣脱了枷锁，彻底放飞了自我，尼泊尔这边就有些招架不住了，没办法实在是被众多机型弄得眼花缭乱，不知道该选哪个才好。

    


    
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