王丰收说的高铁当然就是默认东国高速铁路近十几年来从无到有已发展为世界上最大规模的高铁系统。
    无论是在如今的非索港还是在将来的真行邦大规模基建都是采用东国的体系。这样不仅最方便而且是符合现实条件的选择是新联盟的长期战略。
    从天河镇到养元谷地图上直线距离也就二十多公里按照东国高铁每小时三百公里的保守时速其实五分钟就能到。
    高铁可以架桥、修隧道翻山越岭但路线选择上还是会有弯绕再考虑启动加速和减速停车的时间所以王丰收才说需要十分钟。
    至于工程上的难度也不是问题在东国已经修成的高铁线路中有不少地段比这里的工程难度更大。
    但是就眼下而言修高铁还是过于奢侈了更别提是从天河镇修到养元谷的线路了。就算华真行再有钱至少近年内是不可能实现的。
    目前连修通公路都不太现实还是买两架直升机先凑合着用吧实在不行就用两条腿自己走过去。
    如今新联盟所控制的地方政府由北向南发展目标是解放几里国全境。而欢想实业的工作重心则是由南向北发展从农垦区开始逐渐打造出华真行梦想中的真行邦。
    华真行以欢想实业的名义前后总计买下了近十二万平方公里的土地已经连成一整片原先都是无人居住的原野、荒漠与山地位于几里国的最北端。
    如今新联盟正在进行的、最大规模的基建工程就是重新整修非索港通往班达市的公路。拓宽改造道路并增添各种交通设施建成后可将原先七个小时的车程缩减到三个小时之内。
    能将这条公路按照设计要求修出来对于眼下的新联盟来说已经是考验了更大的工程暂时还不敢想。至于洛福根水电站它其实不能算是新联盟的工程。
    农垦区以北的地域则仍然是原野和荒漠所谓的真行邦尚在华真行的脑海中。
    但是等到将来高铁应该会有的在华真行的梦境中真行邦的各个城市之间最远也能在一个小时内到达……他对梦境的回忆倒是越来越清晰了。
    华真行对真行邦的设想绝对是超前的但并不一味追求所谓的现代特色在很多方面甚至有些“保守落后”仿佛在刻意回避很多现代化大城市的弊病。
    世上很多现代化大城市的建设都走过很多弯路世界各国都有经验教训但想彻底重新规划是不可能的那样的代价承受不起。
    所以真行邦的建设从一开始就要吸取这些经验教训。并不是说华真行的设想就一定是完美的但至少他想从一开始就避免人们早已犯过的各种错误。
    这些目前还只是空想但是等到将来真干成了谁又能说他是空想家呢？
    无论华真行再保守有三种现代化系统必须优先考虑且一定要做在其他的城乡规划之前这是后发者的优势。
    其一是以特高压输变线路、各种供电设施为基础的能源流系统。
    其二是以标准公路、高速公路、重载铁路、高速铁路为基础的人、物流系统。
    其三是以网络传输、信号连接、数据处理为基础的信息流系统。
    这三大系统是现代化文明成果的结晶也是经济与社会发展的保障。就算要分阶段建设不可能一步到位前期也要做好完善的规划预留出足够的拓展空间。
    真行邦眼下还是一张白纸不存在什么征地动迁、重新改造等历史遗留问题做好规划就是要尽量避免将来出现这些问题。
    华真行带着曼曼在人迹罕至的山里中穿行心里想的居然是这些问题还不时和曼曼讨论一番。曼曼当然都是大力赞成连声赞叹小华敢想敢干真的是太棒了！
    华真行也叮嘱曼曼他的这些“大计划”在没有落实之前先不要告诉别人。
    两人还谈到了环境课题比如像风景这么好的山野将来就是要保护好的……渐行渐深山中

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