返回第0121章 广宁船舶设计局(第1/3页)  与大明同行首页

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    当晚,朱植就宿在船厂衙署,让侯二随侍磨墨,听卢启依船厂目前的实情汇报,亲自执笔起草一份《船厂管理营建规划大纲》。

    首先,依造船大小和功能,重新划分为海运船、海战船、江海船、民用小船及维修,共四大车间。其下再以大小载重和功用来设定型号,从而临时组建某型号船型子车间,同型号完全可以用原班人马来建造,实现流水线式作业。

    船厂占地大,但人工船匠大量稀缺,只是刚起步,必须要精益求精,可不是京城的龙江船厂那样人多钱多力量大,分工种是以“户”为单位,而这只能以“个人”为单位,以十人一班,设班头两名;三到五班一甲,设甲长两名;一到三甲为一厢,设厢长两名,这样人工不浪费,又合理了。

    这是建造车间的编管结构,一个车间一到两厢船工,还可以视情况增减。而供料车间也可以照这个编制,整个船厂正常只需要四厢,或依闲时忙时有所调整。

    其中一厢出龙骨木料组件、梭橹、索匠;二厢出筋板、壳板、甲板、铁匠、缆匠;三厢出船体甲板上层建筑、桅杆、舱匠;四厢出船体涂料、风帆、棕蓬匠。

    厂内结构调整至少需要十天,从基层到高层都完善后,得选拔熟练又有航海经验的老船匠组建一个广宁船舶设计局,直辖于辽王府工正所之下。按说辖于提举司,或辖于广宁前护卫就行了,但船厂提举品级太低,若朱植提高一点又不行,朝庭会有意见。

    这没办法,那帮眼高手低的读书人一向轻视打压任何技术,他们是要独霸朝纲的,不过朱植却可以将船厂提举司及一应官吏薪俸之外的待遇提高一点,并设立一个奖惩机制,以提高船工们的积极性。

    将船厂管理结构调整后,次日便交由卢启召集两名副提举及各厢厢长研讨实施,朱植反而无所事事,将船厂里外各车间、库房用料、船台、船坞、起吊设备都看了一遍。这年头虽没龙门吊,但也有大木柱立架支撑起来的缆绳滑轮组吊装绞车,缺点是无法移动,起吊重量也有限。

    没工业底子,朱植对此也没什么好办法,便重点关注造船车间,这年头造船主要是木工榫结铆钉技术,将备好的龙骨梁架组装,再以筋板、壳板拼接,船体内部置水密隔舱,勾缝和防腐的艌料有两种,一种是用麻丝、桐油、石灰调制,另一种是用贝壳灰、桐油、麻丝调配,都称为麻板。

    造船选用的木料,依船体大小功用和部位都有所不同,一般都是南方的楠木、檀木、铁力木、油楸木、荔枝木等木质纤维密度高的最好,杉、松、柏、柚、榆、樟等木料也可以,当然是就地取材成本更低,否则从外地购进木材,这花费和人力就大了。

    这天下午,卢启拿着一叠规划大纲公文,带着五六名老船匠前来禀报道:“殿下!经下官与一众僚属商议,殿下的改良方法基本可行,但做了一些改动,而船工仍算匠籍,其家属成年男丁仍带进船厂做工,妇人女眷也不少,这该如何安排?”

    “妇人另外编组,搭配进供料车间做一些轻松活儿吧!未成年的孩童不要带进厂内做事,以后设个船工学堂管起来。”涉及户籍还是有很多事情不好办,船厂匠户比船夫水手运军地位还低,与前护卫军户更没法比,但这又是一体两个方面,朱植也只能在老朱的编户制度中钻钻空子。

    卢启将公文和一本名册递给朱植审阅,又指着身后一群老船匠道:“这是下官从熟练老工匠中挑选出来的船舶设计人员,都是能写会算,能绘图样做模型的。”

    朱植随意扫了一眼,这群船匠最年轻的都有四十多岁,大多头发花白,满脸皱纹沟壑,不过看起来精神状态良好。他先拿起名册翻看了一下,这些船匠的籍贯有南直隶、浙江、福建三地,没有广东籍的。

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