也跟章昭谈论着，关于发动机刚才已经看过，确实像模像样，也不是小打小闹的样子。

    都是亲眼看到了发动机的具体情况之后，这才严肃给出承诺：“只要发动机能成功定型，那我到时候就帮你联系几家业内公司，他们常年需要高性能的小推力火箭发动机，我刚才也仔细想了一下，电泵循环方案应该是有一定的竞争力。”

    虽然只是偶尔顺嘴一提，但章昭肯定能听出来，这事儿恐怕还真不简单。

    至于到底是那些公司，电泵循环发动机又要用到哪里，章昭现在还真是猜不出来，毕竟谁会用这种小玩意儿呢？

    很明显，章昭也有些太钻牛角尖了。

    总以为火箭发动机一定要大，动辄得几十上百吨推力，可是业界的真实情况是这样吗？

    趁着试车台的工作人员还在做最后的传感器匹配，几位重要的开发人员都坐下来，也顺便都沟通交流后续进度。

    安全区的成品隔离区放着02号发动机，围绕着它的周围，众人各有想法。

    作为一款探空火箭所使用的发动机，那性能要求是真心不高，比起那些真正的运载火箭发动机而言，完全就不是一个等级。

    作为探空火箭，第一级发动机工作时间最长只有70秒。

    这意味着什么？

    意味着发动机只要能够稳定地运转90秒，那就算足够了，相比起真正的运载火箭发动机设计要求，那动辄几百秒的工作时长。

    你怎么比？

    所以说，尽管火箭发动的开发周期很长，但若是放宽要求，那也是完全不一样。

    按照推进系统的开发团队乐观估计，最多再有半个月时间，这款全新的火箭发动机应该就能定型生产，并装配到复合材料箭体上面展开联调测试。

    说到底，整个火箭难度最高的就是推进系统，这边只要能搞定，其它都不是什么事儿。

    碳纤维箭体虽然听起来高大上，但你架不住探空火箭直径小，两级入轨方案的单级箭体相对短粗的优势。

    真要设计箭体，那还真没什么太大的难度，液氧储罐稍微不好处理一些，但那都直接采用了不锈钢金属罐。

    既如此。

    请问，箭体设计还有什么不好处理的？

    至于控制系统就更不用说，完全不用考虑，在两级箭体的尾部各自加四枚尾翼。

    妥妥地！

    至于地面测控，那就更不用章昭操心，自然会有火箭大奖赛官方来负责，以nasa的能力来说，难道还跟踪不了这区区一枚探空火箭？

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