喜欢日本车，一个很重要的原因是日系车省油。

    但是日系车为什么省油呢？难道美系，德系的动机技术和水平真的比不上日系吗？

    其实不然，看看“日本车的确是铁皮薄隔音差”这篇帖子吧。

    有人做过统计，日本的整车重量，相比同等价位同等档次的其他国家的车子，普遍要轻许多。

    举几个例子，本飞度，空车重 甥公斤；而丰的威驰乱紧随其后，为旧巫公斤；它们都比一汽大众的捷达。四公斤和更为出名的小车上海大众叨四,万,旧一公斤轻了将近一百斤；而接下来的别克凯越,6,丑c东风标致聊,刀改汽大众宝莱,6,飞比，更让人能够看明白日系车在车重上的差异。

    轻了上车斤，入一者车重轻了四百五十多斤与宝莱相比，日本车能不用网马。

    在看不见的车体钢架，车子底盘和车体外壳上偷工减料，然后打出“省油”的大招牌，这样的居心，实在险恶！

    而德系丰呢？

    德系车的口碑一向很好。也许秉承了严谨的德国精神，德系车一向结实可靠，油耗和售价高一些消费者也不会计较。但是    为了最大限度地榨取华国市场的利润，德系车也用了许多手段。它们在华国市场销售的车辆，实际内涵和那些在国际上获得赞誉的德系车是不一致的。

    一直维持着高售价，市场占有率下滑。却还喊着“我们是技术过剩。”却一直没有在自身找原因。

    特别是年3月刃日大众宣布的，准备将“作鲫。动机技术引进华国；后来又将“作四”动机改名为“四”动机。

    其中有何玄机？我们细细说明。

    诈姆，是使用了涡轮增压和缸内汽油直喷技术的动机；而亿四虽然只和诈姆相差一个字母，却是完全不同的另一种技术。亿四，是使用了涡轮增压和机械增压和缸内汽油直喷技术的动机。论技术含量 论性能，飞四均比作四更胜一筹。

    大众将华国市场的作逊动机改名为，锄动机，对客户美其名曰“免费升级”实际，此，锄非国际市场上的彼，鲫，完全是一种欺骗。全世界只有华国有这种欺骗版的代四！

    就像“资本的本质是压榨。一样，无论外国品牌在国内表现的多么好，本质上来说都是为了更能够压榨市场。而没有能够与他们抗衡的汽车产业的华国，也只能任由他们用一些在国际上淘汰掉的技术来掳走国内消费者的血汗钱。

    将花费了三天时间完成的报告书通过“师傅”唐月扮演，大家鼓掌交给了上面，周易终于松了一口气。

    也不知道上面会怎样看待这件事情？

    周易到不担心上面会看不出国内汽车市场的种种问题，毕竟身居高位者，不可能没有这样程度的眼光；他在意的，另有其事。

    华国的政治就是斗争与妥协。我们要看到的是，目前国内市场已经有了许许多多的合资车企，譬如一汽大众，譬如东风标致，这些国有资本的合资车企经营多年，已然占据了很大份额的市场。而周易这份报告若真的实施，则必然会打破目前华国汽车市场的格局。

    无论什么时候，关乎到自身的利益，人们都不会退缩。那些从合资车企中分得好大利益的人们，会甘愿看着国家真正上马自主车企c将他们的蛋糕分走很大一块吗？

    周易表示担忧。

    不过不在其位不谋其政，他对此虽然担忧，却也无能为力。只能祈祷上面能够抛开那些短暂的利益，而选择自己动手丰衣足食吧！

    桌上的固定电话忽然响动，周易默默收回了对汽车行业的担忧，调整好心态接起了电话。

    “那位？。

    传来的声音是内线话务员甜甜的音调：“周董，有人想要见你，我问他有没有预约，他却说了一句：凤

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