的中铁十八局。

    京原铁路，北京地铁一号线，二号线，环复线，等等，都是从这支部队手上诞生。

    铁道兵部队诞生于1953年，但从解放战争开始，这支部队事实上就已经存在了，在战争期间铺路造桥，抢修设施，边打仗边建设，一手执枪一手拿稿，为新中国的建立立下了汗马功劳。

    从东北到南京，从朝鲜到越男，到处都留下了他们的血汗和足迹。

    抛头颅洒热血，栉风沐雨c披荆斩棘c逢山开路c遇水架桥c流血牺牲c气壮山河，为中华民族的解放事业和建设事业做出了不朽的贡献。

    到84年集体转业，这支部队在战争期间抢修铁路三千六百多公里，抢建铁路七百公里，备战公路四百三十多公里，在和平建设期间，建设铁路干支线一万两千五百九十多公里，占当时全国铁路的三分之一，而且是最艰难的三分之一。

    鹰厦，成昆，贵昆，襄渝，新江南疆，京原，青藏。数不完。

    三十多年里，伤亡无数，光是在册的就有六万七千五百四十八人，只是京原和成昆就牺牲了四千多人，伤者无数，可以说，每一段铁路下面，都埋着累累忠骨，洒着滚滚热血。

    这样一个与高山并立，与江海共存的英雄群体，几十年来，没有人去提起，默默无闻，消散在涛涛历史长河之中。

    电线弯弯曲曲的附在凹凸不平的洞壁上，一颗一颗灯泡发着昏黄的光。

    张清之戴着安全帽，穿着雨靴，蹒跚着，深一脚浅一脚的走在杂乱的隧道里。

    其他几个战士被他派去巡查洞外的线路，他一个人进了洞。不只是他，每一个干部都是这样做的。

    “哗啦。”一处洞壁脱落，在寂静的隧道里，声音变得巨大，传出老远。

    张清之扭头看了一眼，又仰头看了看头上，正了正安全帽，然后就继续延着电线往里走了进去，身上盘着的灯泡随着他的前行晃动着，偶尔碰到一起发出叮的一声。

    遇到坏灭的灯泡，就利用身边能找到的什么搭起来，爬上去换成新的，就这么一路走一路换，身上的衣服已经全是湿泥污水。

    在不远处的营地里，刘金荣躺在温暖的被窝里，酣然入梦。

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