马军残部能够苟活过一个礼拜的时间，这都要感谢最近一段糟糕的天气。

    过去七天，两天y天，两天小雨，三天大雨，不但影响了马军的布防，也阻碍了族军的进攻。

    布设在苏门答腊岛杜迈的sy－400火箭炮阵地由于缺乏弹药，只能保持一到两个旅处于开火状态。由于之前为了消灭想要撤退到海边的欧洲联军，从北干巴鲁至杜迈的公路都被sy－400犁了一遍，但现在却坑了他们自己。

    这段公路上被炸得高矮不一，弹坑遍地。本就是在沼泽地区修建的公路，在雨季来临之后，一经雨水浸泡，立刻就成了一片泽国。连运送火箭弹的s2400万山载重越野车都被陷在里面，不得不依靠坦克救援车的拖拽才能驶离这段糟糕的路段。整条公路上都趴着数百辆深陷泥潭的万山载重越野车，sy－400火箭炮部队只能在原地徒呼奈何。

    从邦加岛槟港出发的6艘运送400毫米火箭弹的t－ake干货弹药船在经过廖内群岛时，由于受到大雾的影响，有两艘相撞，一艘触礁，一艘搁浅，一艘延期，按计划时间抵达杜迈的只有一艘补给舰。

    族国海军招聘了大量的海员，质量参差不齐，水平有高有底。由于海军作战舰艇和辅助舰艇所需的cā一作人员数量太多，所以根本不能保证所有舰艇都有充足的成手海员。为了保证作战部队能够达到所需标准，富有经验的水手都被上调。大量新手的加入，导致了后勤部队的补给舰经常发生一些低级事故，有的补给舰在靠岸时，都能一头撞在码头上。

    空军的战略运输机部队和海军的两栖运输联队正在向马来半岛的作战部队运送装备，暂时还顾不上sy－400的任务单，后者只好泡在雨水里，原地干靠。

    不过最为奇葩的是，苏门答腊岛的铁路是按段修建的。

    从最南部的卡利安达到占碑一线，算是南部铁路。

    从马六甲海峡入口处的班达亚齐到棉兰，是北部铁路。

    在苏门答腊岛中部地区，竟然是没有铁路的。

    南北两段铁路居然没有连上，各干各的事。

    而北干巴鲁恰好就在中部没有铁路的地区。

    在极其坑爹的交通干线的有力支持下，族军的火力输出大打折扣。

    等到一周之后，天空放晴，工兵部队加紧修筑破损路面，情况才有所好转。

    在这一周里，火箭炮部队的攻击力被削减了70以上，空军战机的出勤率大幅度降低。

    马来半岛的族军地面部队倚仗强大的后勤补给能力，硬撑着打到了吉隆坡外围。

    尽管在马来西亚首都外围已经聚集了6个重型机步旅和8个步兵旅的攻城部队，城里的马军也被一通闷棍打得没剩下多少战斗力。但由于补给线拉地太长，部队消耗的弹药只能补充不到一半，打光之后，就只能等待下一波次的“海上巴士”。

    定点清除马军最高司令部所在的核心防区的行动，用完了sy－400火箭炮部队储备的所有火箭弹。

    要不是天气好转，这6个火箭炮旅就彻底歇菜了。

    拉吉亚接到部队后撤命令的时候，北干巴鲁地区已经是多云转晴，这意味着sy－400部队又可以继续得到食物，然后开始连续咆哮。

    论起强拆速度，什么武器都比不过火箭炮，就算是集束炸弹也无法相比。

    一次sy－400齐shè就能打没四平方公里的地区，不会给马军留下一栋完好无损的建筑。

    留在大楼里的下场就是被活埋，但也好过在室外被子母弹头红烧掉。

    “轰”

    “我靠”

    拉吉亚的旅部距离吉隆坡市区近10公里，但依然能够感觉到脚下地面的频繁震颤，就像在

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