s。但这还远远不够，厂里又铺设了两条生产线，新老生产线全部启动之后，可以达到1天9－10辆。

    前苏联共有5大坦克生产厂，红色巨人倒下之后，基洛夫工厂c鄂木斯克运输车辆制造厂和车里雅宾斯克拖拉机厂相继转产，仅剩下俄罗斯接管的乌拉尔机械车辆厂和乌克兰接管的马雷舍夫机械车辆厂能继续承担先进坦克的研制生产任务，后者就是以t－80坦克为蓝本研制出了t－84“堡垒”。

    在新总统的命令下，苏军又在基洛夫工厂c鄂木斯克运输车辆制造厂和车里雅宾斯克拖拉机厂重新布设了t－90生产线，在下个月就能让全新的t－90s驶下生产线，现在苏军还要用部分老坦克凑合一下。

    “这个总统同志，生产出这么多坦克，我们卖不出去的。”

    乌拉尔车辆制造厂的总经理奥列格·西延科担心挤压大量的库存会消耗掉所有的流动资金，发不出工资，恶性循环下去，将导致工厂破产。之前，俄军每年只采购150辆左右的t－90，用以装备一个旅，其余200辆坦克都需要外销，印度c阿尔及利亚c委内瑞拉c土库曼斯坦c乌干达都是他们的客户。

    现在总统先生让工厂产能扩大三倍，一年可以造出1000多辆坦克，听这位新元首的口气，这个速度还远远满足不了他的要求，问题是多出来的800多辆大家伙卖给谁啊？我们造的不是面包，不能用来发工资的，我不能让工人们拿着一堆螺丝回家下锅。

    “你生产出来多少，军方就会采购多少。从今往后，海外客户的订单会向雪片一样飞过来的，你们要做好全年24小时生产的心理准备。”

    伟大的领袖总是高瞻远瞩，深谋远虑，在他语重心长地和西延科同志谈完不久，印度方面就发来的传真，希望采购1000辆t－90s。印度阿瓦迪重型车辆厂此前被乌拉尔车辆厂授权组装t－90s，印度向俄罗斯订购了1700辆t－90s，超过1500辆坦克需要在印度ckd（散件组装）。订单中400辆是现货，600辆为散件。

    巴基斯坦陆军向魏格曼?马德公司订购了1000辆华夏的99式c型主战坦克，让印度惊恐万状，这意味着原来1700辆t－90s的绝对优势已经不复存在了，有600多辆坦克还是等待组装的散件呢。这1000辆ztz－99c主战坦克全部是现货，一下子给巴军打了一针强心剂，印军此前积累的优越被整得感荡然无存。

    “领袖就是领袖，真有预见性和先见之明啊，他就是顶着光环的上帝。”

    西延科对大光头的预言佩服地五体投地，三哥的订单让乌拉尔车辆厂在扩充产能之后还有1年的存货可吃，像三哥这样有钱又不会还价的买家真是天赐的礼物啊。苏军已经对他这里下了5年的订单，订购了8000辆t－90s，这让西延科喜不自禁。总统同志要求乌拉尔车辆厂在保证质量的情况下，每天的生产速度达到10辆，要不然无法满足军方和海外客户的同时需求。

    “我们订购200架苏霍伊战机。”

    同样传来喜讯的还有苏霍伊飞机制造集团，华夏方面以每架6500万美元的价格，订购200架苏－30k4，印度方面又订购了100架苏－30ki2（5000万美元

    架），100架苏－35b（8000万美元

    架）。苏俄空军已经订购了1000架苏－30sc500架苏－35bc500架苏－34，2400架的巨额订单差点压垮苏霍伊的生产线。连半死不活的米格集团也接到了苏军1000架的订单，让他们生产400架米格－31b和600架米格－29k4。

    “就像上世纪三十年代的德国一样，疯狂扩张的苏联军火工业和能源产业创造了大量的就业岗位，为新生

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