眼下的淘宝品牌日活动，其性质介于b2c和c2c之间，并不清晰，如果说它是b2c业务，但货源并非是淘宝网自行采购，而是帮合作厂商代仓储和发货；说它是c2c业务，可淘宝网作为中间平台，对整个交易流程介入的又太多，李牧心里更倾向于称它为“伪b2c”。

    但虽然业务性质不清晰，但李牧对这块业务的重视程度却是非常明确的，c2c业务还在养成中，暂时是没钱赚的，淘宝网现阶段的收入来源就是这块“伪b2c”业务，因为这一块业务每卖出一件，淘宝网就能够拿到属于平台那部分的抽成，面对c2c业务以及整个淘宝网后续发展的持续投入，李牧亟需要将这一块业务做大做强，不求淘宝盈利，但求能够自给自足。

    所以李牧在这一块业务上投入了更多的心思，以及他天马行空般的奇思妙想，比如李牧刚才说的那个分摊ems运力的方式，由淘宝网自己完成点对点物流，缓解六大仓储基地当地的ems运力，尽可能把发货压力均摊出去。

    刘镪东还没听说过这种奇特的物流模式，李牧的想法是不完使用第三方物流公司，也不完依赖自建物流，而是两者结合，这真的是闻所未闻。

    听过之后愣了半晌，刘镪东才对李牧说：“你的意思我大概听明白了，我捋一下你看对不对。”

    随即，刘镪东清了清嗓子，道：“拿我们沪市的仓储基地来说，它本身要覆盖周边好几个省份，如果按照你的方式，品牌日当天，我们沪市的仓储基地在打包的同时就直接代替邮政进行分拣，去沪市本地的装一车、浙省的装一车、南苏的装一车、赣省、徽省也各装一车，然后我们只把沪市本地的交给沪市邮政ems进行投递，然后用我们自己的车队，直接把其他几个省的快件送去邮政在各省会的物流基地，比如，南苏省的快件部送去金陵的物流基地，然后再交给当地的邮政ems系统进行后续运输派送？”

    李牧点点头：“对！这样一来，沪市仓储中心的压力就可以直接分散给它覆盖的所有省份，而不是由它自己来扛着，我们自己的车不会受到其他因素影响，可以实现快速运送，要比邮政一股脑拉回去，分拣之后再分拨发车节省相当长的时间，我们送过去之后，直接由他们各省的分公司来做本省派送就可以了，速度会快很多。”

    “而且对我们来说，因为我们只帮邮政做点对点运输，点到面还是让邮政自己来做，而且我们做的产品都是电子产品和生活用品，没有大宗物品，所以运输成本很低，额外增加的成本也并不算高，但是对时效性的提升效果非常大，总体还是非常值得的，这样操作，虽然还是没办法帮助到c2c业务的卖家和买家，但最起码能够确保我们这部分伪b2c业务可以顺利开展，这才是我们现金流的关键所在啊。”

    刘镪东连连点头，伸出一个大拇指来：“我真是服了你了，这样竟然也行，你说的这种投入其实对我们来说也根本不算什么，因为我们下一步自建物流的时候必然要组建自己的车队，先组建一支车队只能算是先投资先享受。”

    李牧说：“如果这套物流模式我们玩熟练了，就算我们自建物流还没有成型，我们的仓储模式也差不多能够应对单日数百万订单的高峰，品牌日的物流问题就能得到解决，品牌日一过，日均流量肯定会大幅下跌到正常值，那时候我们的物流问题就更加轻松了，每月一百万台mango-me的发货问题也能够轻松解决。”

    万众瞩目的品牌日上线仅用了一天的时间，预售订单就已经突破了一百万笔，其中智能达挂上来的十万台复读机已经部售罄，这里面有一个非常有趣的数据，十万台复读机的预购用户里，有将近一半是来自3321平台的学生家长，他们本身就是支付宝用户，在淘宝购物异常方便。

    预售的周期还

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