划回来的，这回出现了这些情况，我开始认为自己碰上了同样倒霉的事。我觉得自己生来就不能安安稳稳地待在陆地上，到了海上又总是倒霉。？    起先，逆风把我们朝北吹，我们只好驶进爱尔兰的戈尔韦港，在那里因为风向不对而泊了二十二；但这件倒霉的事中总算让我们有点安慰，那就是当地的食物价格极低，而且货源十分充足；所以我们泊在那儿，根本没动用船上的储备，反而还添了一些，我在这儿买了几口活猪，两只怀着牛的母牛；当时我决定，要把它们带上那个岛，但后来情况有变，就把它们另行处置了。？    我们二月五日从爱尔兰出发，一连好多都是强劲的顺风。我记得大约在二月二十日左右，那晚上是大副值班，突然他跑进后舱甲板的舱室里，告诉我们他看见火光一闪，接着又听见一声炮响，他正在对我们着这事，有个见习手跑进来，水手长又听见一声炮响。这一来，我们都跑到后甲板上，在那儿听了一会儿，什么也没听见；但是没过几分钟，我们看见一团很大的火光，继而发现远处雄雄烈火。我们立刻根据我们的船位进行推算，发现在那火光的方位上绝不可能有陆地；再根据刚才听到的炮声，我们断定是有一条船在海上起火了；所以我们就直朝那方向驶去。我们驶过的距离越多，那火光显得越来越大，我们觉得这样的话，有把握很快就可以见到船；尽管如此，由于空中云雾弥漫，有一段时间我们只能看见那火光，其余都看不见。行驶了半时左右，虽风并不很大，但一直是顺风，而空中的云雾也消了一些，所以我们已可看清，那是一艘大船在海上燃烧。？    看到这种灾难，我内心深感震动，尽管那船上的人我根本不认识。我顿时想到了自己以前的遭遇，想到那位葡萄牙船长把我救起的情景；现在那条着火的船没有伴航的船只，船上那些不幸者的处境不知要悲惨到什么地步。于是我命令发五响炮，要一炮连一炮地发，以便他们得知援救者离他们不远，从而让他们尽快上救生艇逃命；因为在那夜色中，尽管我们能看到他们，他们是一点也看不见我们的。？    有好一阵子，我们紧紧盯着这艘着火的船，只管跟在它后面，等待白的到来；突然那船上爆炸起火，火光冲——虽这在情理之中，但是把我们吓了一大跳；紧接着，在短短几分钟之内，火光已完全熄灭，也就是，船已完全沉没。这景象实在叫人难过，我想到那些不幸者，不是与船同归于尽了，就是忧心忡忡地待在救生艇上任大海拨弄；可是漆黑一片，我们什么也看不到。尽管如此，我还是要尽力为他们指引方向，便吩咐把船上的手提灯用上，挂在船上一切能够挂的地方，而且夜里时时鸣炮，让他们知道附近有船。？    早上八时左右，我们从望远镜里发现了两只救生艇，艇上都挤满了人，吃水都很深。我们看到他们逆风中划着船，发现他们已看到了我们，正在尽力使我们注意他们。？    我们立刻挂起船旗，让他们知道我们看见他们了，同时又挂出一面信号旗，表示要让他们上船；然后我又张了帆，直向他们驶去，半个时以后，我们来到了他们近旁；长话短吧，那船上乘客很多，男男女女大大不下六十四人，我们全都救了上来。？    通过询问，我们得知那沉船是条三百吨的法国商船，由加拿大的魁北克港出发，驶回法国，那船长详细地向我们讲起了失事经过；他，由于舵手疏忽，先是船尾起了火，但在一番扑救之后，大家都以为火已完全扑灭了，可是人们随即发现这些火星溅到一个人们难以够到的地方，无法真正扑灭；接着火就蔓延到船骨之间和船夹层中，然后又殃及货舱，使救火手段归于无效。？    这时他们已无计可施，只得都上了救生船，幸好这些船都相当大；那船一只是大艇，一只是很大的舢板，还有一只艇对他们没多大用处——只能在他们从大火中逃出性命后，用它来装些水和粮食。事实上，他们虽逃到了这些救生船上

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