在超级跑车的订购消息公布出来后，毫不意外的成了头条各国的新闻都纷纷在大谈它以它的及电池技术     事后各项新能源相关股票，也统统迎来了涨幅     特别是电池原材料供应领域，股价应声上涨，供应商之间也开始了资本运作，准备通过并购来壮大     并购壮大对于联合电池公司是大好事，它们原料商规模壮大了，量会提高，量多自然让成本走低     连带受影响的还有各大汽车股票，参与联盟的都获得了上涨，也证明投资者非常看好电池合作的未来。     就连一些电动车设计公司，小企业也都获得了资本的青睐，对细分市场把握良好的它们，现在有了很多风投的选择。     但是有涨就有跌。     纯电动第一步圆满胜利的背后，是日系的一场阴霾日系各巨头股价纷纷下跌没有参与到联盟中，也没有签署合作的它们，纯电动已经被判死刑     对于日系致力发展的氢燃料，公正的说，或许它也是个很好的项目但问题就在于这个世界上，有了杨铭的体系后，它们就要被干掉     杨铭已经将它们甩在身后，纯电动的科技树都已经出台，而氢燃料依然在缓慢试验中。未来纯电动要起飞了，它们估计还在慢慢的跑。     外界完全有理由认为，联合电池公司绝对不会放过任何对手，它们会挥舞着巨头的武器，铲除任何想要威胁它们体系的存在。     所以那座投资折合600亿元的电池工厂火速开工它设计的峰值产能可以达到年供应500万辆车     就目前而言电动车全球总销量，也不过五百万辆，它们这项产能就是在保证了联盟只管安心的消费，量上面管够     目前工厂已经拿到了超过40万辆车电池的订单，来自联盟内各大品牌都在抓紧推出电动车了，这个进度一下子被提高     工厂的建设也正在抓紧，总共分为了三期工程，大量采用机械和智能化技术，使得传统领域上需要超过10万人的工厂，现在只需要一两万人。     这也是技术的一大进步体现，公司竭力在产能上不拉一点后腿，在生产水平上将成本压缩到外界都可以消费的程度。     一个时代的格局正在形成。     预计三年后工厂三期项目都全部完成，产能增大而成本降低，会有更多的车企参与并推出电动车，届时全球电动车销量可能达到200万辆。     五年后，纯电动的生态体系已经形成，其成本将能够持平传统锂电池，还在使用传统技术的都是低端产品，即将被淘汰的产物。     十年后，纯电动市场有望占领全球汽车销量的1020，预计能达到一千万辆，与发达国家禁售燃油车的计划相互配合。     二十年后，发达国家基本上已经禁售燃油车，纯电动将会瓜分天下石油燃料将集中在航空领域，但石油产品不仅仅是燃油，它依然很难被取代。     三十年后，全世界在售车辆的主流，都将是电力驱动的电池公司则推出了全新的电池体系，充电时间将缩短到一分钟内     这就是联合电池公司的大战略计划，时代会有很多种发展方式，但它们会用自己的力量，让时代去走它们规定的路     目前取得了很不错的开端，大企业联合起来，政府纷纷给予支持，只要技术保持源源不断供应这对于杨铭是十分把握的。     接下来只需要看着它的壮大，铲除对手，登上巅峰整个三月份过去，东海市新能源的热潮才有所减缓。     这之后东海市开始了示范城市的工作，在市内设立标准规格充电站，这是联盟标准，在它们所处的国家都是一样。     东海市将计划采购电动公共交通工具，电动巴士将会采购它们的电池，更多的出租车辆，在获得财政补贴后，能够消费得起高续航电池。     还有在更多领域上，清洁新能源都在展开，包括了无人驾驶技术、人工智能

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