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“老周,那个吉力汽车,咱们联手限制一下?”楚总打给魔都汽车的老总。
“没这个必要,吉力汽车除了出租车的订单之外,销量并不高,主要是他们的4S店数量太少,覆盖地区太少,还比不上我们的十分之一呢。”
他们这些车企也有直营的4S店,但更多的是一些品牌4S店,销售一个品牌的多种车型,甚至包括了进口车。
这都是那些外商车企主导下成立的,说是能够让产品更快的铺货全国,还能节省成本。唯一的问题,就是管理起来有些麻烦。
一个店里有多个车企供货,不只是内地车企,还包括了外企,这就导致了他们许多车企之间,还会因为销售问题反过来受到4S店的制约。
你要是不给我优惠条件,我就让人推广其他车企的车型,或者是将你们车企的车型放在角落什么的。
当然,他们这些国内的大车企之间也是良性竞争,还有一些上头主导下的合作,所以暂时还不会被4S店威胁,毕竟他们都是国企。
此时国内的4S店远不如王浩安重生前那么多,那时候全国有接近三万家4S店,有近百个品牌,约五百款车型销售。
而现在呢,4S店不过一千多家,还有许多不是4S的汽车销售店,品牌也只有十几个,车型不到一百款。
许多新兴品牌,实际上就只有那么一两种款式,比如吉力目前就一种款式在售,之前的老款已经停售了,本来也没生产多少,在浙省就销售光了。
而哪怕是国际顶级的车企品牌,在售的车型也不会很多,一般都是主推一两个款式。因为很多款式,专门就是针对某一市场所研发的。
比如跑车,在华夏销售肯定不怎么样,不只是因为华夏的富人少,舍得买昂贵跑车的人少,还因为华夏的公路建设不好,买回来在哪儿飙呢?
老周觉得没必要将吉力汽车放在眼里,就那么十几家店,能卖多少?也就是他们的一个零头。
听说今年还扩大了生产线,从五万辆提升到了十万辆的年产量。没卖出去几辆车呢,就扩大生产线,野心很大,但现实会给他们一个狠狠的打击。
如果只是五万辆的年产量,那么国内和国外的出租车市场就能消化的差不多,但是十万辆,可消化不完,零售又能卖出去多少,要是库存太多滞销了,公司的资金运转必然出现问题,吉力汽车不攻自破!
跟老周一样想法的还有很多,他们都没把吉力汽车放在眼里,你都没有销售络,能有多少人买你的车?还能指望别人大老远来你浙省这边买不成?
李大福在王浩安的一番话之后,也看出了问题。他调查一番后才发现,吉力汽车的销售络确实太差了,既然如此,那就加快跟代理商的谈判,要在今年年中,将4S店开到五十家以上。
李大福还想开一些单纯的销售店,王浩安给否了。4S店很大一部分利润,是非销售提供的。看起来4S店投入的更多,不但要店面,还要有一些维修设备,需要修车技师,但利润更高。
这样也能排除一些实力不行的代理商,没有足够的金额,可开不起4S店。
当然,这对吉力汽车也有一个好处,那就是可以统计故障率,知道这款车在不同的地区,什么地方最容易坏,从而在新车型上做出调整。
这些数据,对一家汽车企业来说也是非常重要的。
还有就是一旦车有什么问题,绝大部分4S店就能解决了,而不是需要返厂什么的,也能让那些消费者避免去一些修车小店被宰。
这段时间,4S店还没有什么宰客的现象,都是用良好的服务和便宜的价格,吸引更多的人来店里做保养,做修理。
哪像前世王浩安重生前,4S店的修理费用是普通维修点的两三倍,将一些市面上很常见的零配件,打上原厂
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