25-30节的高航速大概占3.3％，20-25节占25％，18-20节占32％，18节以下的低速航行和停靠码头的时间36.8％”，闻所长顿了顿，接着说：“虽然没有前苏联海军的数据，但我想也差不多。也就是说，水面舰艇绝大多数在航时间处于18-25节的区间，在这个航速下，功率也就需要最大航速时功率的40％，这种航速完全可由高速柴油机承担，再怎么也比燃气轮机省油。中国还很穷，我们也得精打细算啊。”     如此具有说服力的数据让在场的乌方人员一片寂静。巴巴克非常赞同闻所长的分析，也对他的专业素养很佩服，原本内心里尚存的一点技术优越感顿时也烟消云散。倒是闻所长对前苏联选择燃——燃联合的方式感到很不解，毕竟除了苏联，其他绝大多数国家都是柴——燃联合。     巴巴克双手一摊：“没办法，前苏联柴油机技术不行，我们也只能都选燃气轮机了。”巴巴克只说了一半，前苏联不仅选了燃——燃联合，还为了凑活这一选择，花了大力气研究什么中介齿轮传动箱、燃蒸联合等技术，以兼顾快速性与经济性。虽说也会持家过日子，但无奈方向一开始就错了。     这时候卡尔波夫插了一句：“您说的技术依据没错，我们也赞同，可是柴油机你们准备买谁的呢？乌克兰和俄罗斯技术比较差，中国国内估计也不行，找欧洲人买？他们不正在对你们实施禁运吗？”     闻所长回头看了看王总师，两人相视一笑，然后他说：“中国有句古话，有钱能使鬼推磨。”     那？???

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