那么，杨越到底会以那件老产品作为基础去研发新产品呢？     其实，这挺容易猜的到！     盖世集团虽然那么多家子公司，每个子公司又都推出那么多产品，但处于产业链最下游的子公司就那么几家，而具体到有电池续航方面需求的，其实也就那么几种     银叶电风扇尊享版和盖世电风扇目前早已过季了，难道会有人冬天吹电风扇吗？     清扫专家虽然有一定的电池续航需求，但它的工作环境就只限于用户家中，最多也就是打扫公司或别墅等大一点的场景，也完全没有那么大的电池续航需求量。     至于主食大师，则完全是插电使用的厨房电器，以目前的用户反馈来看，几乎没人会把它带到户外使用，既然完全没有这样使用场景的需求，那杨越当然不会违逆用户使用习惯去强行开发鸡肋的新产品。     数了一圈下来，也就只有p是对电池续航方面有极大需求的，而且目前市面上的锂离子动力电池组是很难满足它那恐怖的需求的     但p电池组的电量续航如果翻上几倍的话，那也就不成问题了。     所以，第五代石墨烯电池组样品强过市面上普通动力电池组近20倍的性能，就引起了杨越对更强大产品的构想。     “我问你个问题，我们的第五代石墨烯电池组样品电压是不是能做到更高？”杨越突然问起身边的五星电池学士道。     五星电池学士闻言明显一愣，随后才答道：“当然可以了，老板。现在高压蓄电池技术正在业界内风行，但大部分都只是起步阶段，比如宝马纯电动bi3就用了一款代号为i01的高压蓄电池。”     “哦？那高压蓄电池具体效果比普通动力电池如何？”杨越不免好奇的问道。     “高压蓄电池的效果当然要好过一般的普通电动电池，甚至比一些高档的动力电池都要好。它具有能量密度较高c使用寿命较长的特点，唯独造价比较高一些”五星电池学士介绍道。     i01高电压蓄电池内使用的蓄电池组属于铿离子电池类型，铿离子电池的阴极材料基本上是铿金属氧化物。“ncl一混合”这一名称说明了这种电池类型使用的金属一种是镍c锰和钻的“混合物”另一种是埋锰氧化物，通过选择阴极材优化了电动车所用的高电压蓄电池特性。     像往常一样使用石墨作为阴极材料，放电时埋离子存储在石墨内。根据所使用的材料，电池额定电压为375v。     i01的高电压蓄电池单元由以下主要组件构成：带有实际电池的电池模块c电池监控电子装置c带有冷却通道和加热装置的热交换器c蓄能器管理电子装置sc导线束c安全盒c接口壳体和固定部件等。     该款电池由韩国公司sasngs提供给bg一lfg工厂。在此将电池组装成电池模块并与其他组件一起安装为完整的高电压蓄电池单元。s控制单元和电池监控电子装置的制造商是preh公司。     高电压蓄电池单元除高电压接口外还带有一个低电压接口。此外还为集成式控制单元提供电压c总线信号c传感器信号和监控信号。为对高电压蓄电池进行冷却将其接入制冷剂循环回路内。高电压蓄电池单元上的提示牌向相关组件作业的人员说明所用技术及可能存在的电气和化学危险。     可以看出，宝马的i01高电压蓄电池技术原理并不复杂，但具体的工艺方法却是摆在杨越面前亟待解决的一个小难题     宝马的i01高电压蓄电池有很多上游供应商和代工厂，可杨越目前却没有任何电池行业内的合作伙伴，甚至连门路都没有。     “嗯这事看来还得从长计议啊！本来我还想把第五代石墨烯电池做成高压蓄电池，然后基于p开发一款性能和外观都更强大的系列新产品呢现在可能暂时是没办法咯”杨越摇了摇头感叹道，他虽然自己的想法暂时没办法实现，但他当然也

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